1.用于零件制造。

一些工程塑料具有摩擦系數(shù)低、化學(xué)不亂性好、電盡緣機(jī)能精良、抗打擊才能強(qiáng)、成 形加工性杰出等長(zhǎng)處，好比聚四氟乙烯、聚酰胺、聚縮醛、聚甲醛、聚酰亞胺、聚砜等聚 合物。

可以將它們直接制成空壓機(jī)零件。若參加玻璃纖維、石墨纖維、硼纖維或金屬纖維， 其強(qiáng)度進(jìn)步，綜合機(jī)能也會(huì)年夜年夜改善。

今朝已較多地用于齒輪、凸輪、軸承、軸承堅(jiān)持架、導(dǎo)軌等。

這類材質(zhì)空壓機(jī)零件的毛病有: 暖膨脹系數(shù)較年夜; 尺寸不亂性較差，受溫度及載荷影響，力 學(xué)機(jī)能，強(qiáng)度會(huì)因溫度的升高而低落; 摩擦副接觸外貌容易嵌人污物、塵土、砂礫等，加 劇磨損，增年夜摩擦。

設(shè)計(jì)和使用這類零件時(shí)，應(yīng)斟酌固體潤滑劑的特色及工況，公道選材。例如，對(duì)塑料滑動(dòng)軸承，設(shè)計(jì)時(shí)必需斟酌塑料的暖膨脹系數(shù)較年夜，導(dǎo)暖性較差，可以在斟酌共同間隙 時(shí)，應(yīng)留意，需作恰當(dāng)?shù)恼{(diào)劑，使用中也需斟酌寒卻散暖前提。

2.做成各類空壓機(jī)籠蓋膜使用。

將固體潤滑劑籠蓋在摩擦副外貌上，形成一層具有必定自潤滑機(jī)能的干膜。

要求所制成的干膜具有摩擦系數(shù)低、耐磨、壽命長(zhǎng)、有較年夜的抗壓強(qiáng)度和足夠的強(qiáng) 度、籠蓋膜底材的粘結(jié)才能立較年夜等長(zhǎng)處。

為了進(jìn)步兩者的粘結(jié)才能，也應(yīng)選擇恰當(dāng)?shù)膶?duì) 摩資料和底材，對(duì)空壓機(jī)底材也需作響應(yīng)的預(yù)處置。

使?jié)櫥瑒┏赡さ姆绞接幸韵聨追N: 濺射、電泳沉積、等離子嘖鍍、離子鍍、電鍍、擠 壓、滾涂、粘接劑粘接、化學(xué)天生、浸漬等。

3.制成復(fù)合(或組合) 資料使用。

用兩種或兩種以上的資料組合或復(fù)合起來使用。

好比當(dāng)前用得較廣的被稱為“金屬塑 料”的復(fù)合資料(外洋商標(biāo),如DU 資料),是在鍍銅鋼背上燒結(jié)一層多孔青銅球粒子,然 后在多孔層上面沒漬一層聚四氟乙烯乳液，或?qū)⒕鬯姆蚁┲瞥珊隣睿门瘽L壓在多孔層 上，再燒結(jié)成多層復(fù)合資料。

聚縮醛DX資料與DU 資料類似，外貌帶自潤滑層。

4.作為固體潤滑粉末使用。

在潤滑油或潤常脂中，適量參加固體潤滑粉末，如MoS2,可進(jìn)步潤滑油脂的承載能 力，改善鴻溝潤滑狀況等。

現(xiàn)實(shí)使用中應(yīng)起首準(zhǔn)確相識(shí)固體潤滑劑的機(jī)能、潤滑脂的構(gòu)成、使用方式等及彼此關(guān) 系，以免影響使用后果。

好比較常使用的MoSg 油劑及其油膏、潤滑脂和水劑等，現(xiàn)實(shí)使 用時(shí)，它們的后果去去不顯著，并且因添加MoaS2 而堵塞油路。

對(duì)付能利便、有用地使用潤滑脂的處所，使用固體潤滑劑的意義并不年夜。