由蒸發(fā)器來(lái)的制寒劑氣體，經(jīng)由濾器、吸氣止歸閥入進(jìn)螺桿式制寒復(fù)盛空壓機(jī)的吸進(jìn)口，壓 縮機(jī)的氣體緊縮進(jìn)程中，油在滑閥或機(jī)體的恰當(dāng)?shù)匚粐娺M(jìn)。

認(rèn)識(shí)離心式的復(fù)盛空壓機(jī)的事情道理，可以或許經(jīng)由過(guò)程形狀辨別離心式復(fù)盛空壓機(jī)的重要零部件。

然后油氣混雜物經(jīng)由緊縮后，由排氣口排出，經(jīng)由過(guò)程排氣止歸閥入進(jìn)一次油分別器，油氣分別后， 氣體經(jīng)由過(guò)程閥入進(jìn)二次油分別器，再次經(jīng)由油氣分別后，氣體排進(jìn)寒凝器。

1.螺桿式制寒復(fù)盛空壓機(jī)組的潤(rùn)滑油新環(huán)

存儲(chǔ)在一次油分別器下部的較高溫度的潤(rùn)滑油，經(jīng)粗過(guò)濾器被液壓泵吸進(jìn)，由液壓泵升 壓后經(jīng)由油壓調(diào)治閥，若油壓適合，此路欠亨，若油壓過(guò)高，一部門(mén)潤(rùn)滑油經(jīng)油壓調(diào)治閥歸 到一次油分別器，殘剩適合油壓的潤(rùn)滑油再排至油寒卻器。

在油寒卻器中油被水(或制寒 劑)寒卻落后進(jìn)精過(guò)濾器，再入進(jìn)油分配總管，將油分離送進(jìn)軸封裝配、滑閥噴油孔、前 后主軸承、均衡活塞及四通電磁換向閥(A、B、C、D) 和輸宇量調(diào)治裝配液壓缸等。

二次油分別器的油一般按期放進(jìn)復(fù)盛空壓機(jī)低壓側(cè)。

在一次油分別器與油寒卻器之間凡是設(shè)置油壓調(diào)治閥，目標(biāo)是堅(jiān)持供油壓力較排氣壓力 高100~300kPa，過(guò)剩的油返歸一次油分別器出油管。

2.帶經(jīng)濟(jì)器的螺桿式制寒復(fù)盛空壓機(jī)組

螺桿式制寒復(fù)盛空壓機(jī)的特色之一是單級(jí)緊縮比年夜。但跟著緊縮比的增年夜，輪回的節(jié)流喪失 增添，復(fù)盛空壓機(jī)的泄露喪失也增添，效力急劇降落。

為了進(jìn)步效力、改善機(jī)能，常應(yīng)用螺桿復(fù)盛空壓機(jī)吸氣、緊縮、排氣為單標(biāo)的目的入行的特色， 在復(fù)盛空壓機(jī)的中部設(shè)置一個(gè)中間補(bǔ)氣口，吸進(jìn)從經(jīng)濟(jì)器來(lái)的閃發(fā)蒸氣。

帶經(jīng)濟(jì)器的螺桿緊縮制寒輪回體系常用的有兩種：一種是兩次節(jié)流的 體系; 另一種是一次節(jié)流，使液體過(guò)寒的體系。