1、應(yīng)用電機(jī)大馬力來表明：
　　這在初期空氣壓縮機(jī)技術(shù)性不比較發(fā)達(dá)時還行得通，但伴隨著技術(shù)性的持續(xù)發(fā)展趨勢，如今使是應(yīng)用同樣的電機(jī)，也會因工作壓力高矮，制冷壓縮機(jī)生產(chǎn)廠家及型號尺寸不一樣，而使具體制冷壓縮機(jī)所排的排風(fēng)量多少有一天坡之別。因而，文件目錄上只標(biāo)識電機(jī)大馬力，是較逃避責(zé)任的做法。
　　2、應(yīng)用入氣容積（Inltvolume）來表明：
　　這類表明方式 一般在入氣口側(cè)以直徑側(cè)量計（orificemeter）來側(cè)定，現(xiàn)階段只用于標(biāo)識離心式風(fēng)機(jī)制冷壓縮機(jī)的尺寸。選用的企業(yè)勞動力CFM，這盡管較前一種方法精確，但因未計內(nèi)部損害，故仍比具體出供氣量為高。
　　3、應(yīng)用活塞桿變位較（Pistondispiacent）來表明：
　　因為它是制冷壓縮機(jī)的設(shè)計方案材料，只需要將汽缸尺寸乘上旋轉(zhuǎn)數(shù)就可以，因此，這材料較非常容易獲得，也為很多生產(chǎn)廠家常用以標(biāo)識。這一標(biāo)準(zhǔn)偏差與具體出供氣量中間沒有一定的關(guān)聯(lián)，視運營生產(chǎn)廠家的技術(shù)性工作能力而定。
　　4、應(yīng)用隨意排氣里（Freeairdelivey）來表明：
　　此方法是選用直徑側(cè)流計在出入口側(cè)側(cè)定，因為精確因此變成全球關(guān)鍵規(guī)范用于側(cè)定制冷壓縮機(jī)的具體出排風(fēng)量，如150,ASME，JIs等。但是，在有的日本國生產(chǎn)廠文件目錄中，應(yīng)用F.A.D．來標(biāo)識，卻又充注NoinaloaPaoity，一般可了解的叫法是：這一F.A.D．并不是確實，而僅僅一種設(shè)計方案值。缺憾的是，有規(guī)范是一回事兒，有木有做也是一回事兒，因而，除非是原裝文件目錄上白底黑字表明所根據(jù)的規(guī)范，不然，其真實度便得受到非常大影響。
　　不一樣工作狀況下表明具體進(jìn)風(fēng)口較具體出排風(fēng)量指的是考慮到了全部耗損，在制冷壓縮機(jī)整個設(shè)備出入口（后冷卻塔以后）側(cè)得的出排風(fēng)量，一般用隨意出供氣量（FreeAirDelivery）來表明。說白了隨意出供氣量就是指歷經(jīng)制冷壓縮機(jī)縮小后的氣體容積以入氣口的隨意氣體情況（溫度、工作壓力、環(huán)境濕度等）來表明。因而，即便是應(yīng)用了同樣的檢測規(guī)范，也會因拿取的隨意氣體不一樣而使表明出去的數(shù)據(jù)相距20之上，下列是幾類常見的隨意氣體情況。
　　1、一切正常情況（Noralcondition):
　　表明的方式 ：Nm:/Inin（或標(biāo)明側(cè)試所選用之入氣情況）特指的氣體情況：760mmHg，0℃，ORH，容積指數(shù)值：1.00;
　　2、標(biāo)準(zhǔn)狀況（standardcondition):
　　表明方式 ：SCFM（或標(biāo)明檢測所選用之入氣情況）特指的氣體情況：lbar,200C，ORH容積指數(shù)值：1.05（約）
　　3、具體情況（Actualcondition):
　　表明方式 ：ACFM，ICFM（或標(biāo)明側(cè)試所選用之入氣情況）特指的氣體情況：14.4Psi,35℃,6ORH容積指數(shù)值：1.20（約）一樣的出供氣量，要是應(yīng)用不一樣氣體情況，便可把數(shù)據(jù)增大20。
　　不一樣工作壓力左邊試出的具體進(jìn)風(fēng)口較具體出排風(fēng)量（FAD）的標(biāo)值與參考的氣體情況相關(guān)，另外也與在什么工作壓力下檢測相關(guān)。比如,55KW的羅茨風(fēng)機(jī)在0.5bar時測出的具體出排風(fēng)量約為取地，40M5/min,55kw的微油風(fēng)冷式制冷壓縮機(jī)在9aar時側(cè)得的具體出排風(fēng)量約為9.1米5／min，而在13bar時測出的具體出排風(fēng)量約為6.8米5／min。
　　因此在較為同輸出功率不一樣知名品牌制冷壓縮機(jī)的具體出排風(fēng)量時，要考慮到其側(cè)試流較時的工作壓力。這兒沒有嚴(yán)苛的基礎(chǔ)理論計算方法來計算，可是有一個認(rèn)可的經(jīng)驗公式定律可做參照。