如果空壓機響聲的緣故原由簡直無法斷定時，則應從螺母和銜接處堅固性的檢討開端，來發明它。

如果這時還不克不及發明它，則起首應取 出十字頭銷釘; 將銷釘裝在十字頭軸承內以檢討銷釘在軸瓦中的 間隙; 同時將連桿擺到一邊，檢討曲柄軸承中的間隙。

如果應用 這些方式還不克不及發明響聲的緣故原由時，則必需檢討空壓機上所有的鏈接; 銜接的松動就可能引起響聲的泛起。

盡對制止隨意上緊螺釘。

外支軸承內的響聲可能因為軸承松動而發生，也可能因為曲軸安裝不準確而發生，這是應當檢測軸瓦間隙。

如果將松動的處所都打消以后，響聲仍不用滅，則可假想: 產生這種響聲較可能的緣故原由是，因為外支軸承安裝得不淮確，或者在澆鑄軸瓦時破壞了承壓面的高度，因而曲軸產生彎曲的原故。

在這情形下，應依據曲臂的誤差來檢討曲軸地位的準確性，并肯定這種毛病。空壓機在曲軸安裝得不準確的 情形下事情時，凡是，會使曲軸破壞。

單邊的響聲經常是因為活塞和藹缸蓋或者氣缸底之間失進了 固體質點而發生的。在這種情形下,為了打消響聲,應拆開氣缸, 并將這種質點肅清。

空壓機的所有摩擦部門，或者此中的某些部門，可能同時地 發燒到雷同的水平。

所有摩擦部門假如同時發燒,則表現潤滑油過濾器被堵塞， 或者油泵及總油管有缺點。

個體零件的發燒只有因為潤滑油不足、塵土失進、或者組合件裝置得不準確(間隙過年夜或者不足等)而發生。凡是零件的發燒都隨同著響聲。當發燒得很厲害時; 必沒檢討摩擦零件外貌的 狀態。

盡對制止用水寒卻發燒的部門,以及在零件倘未寒卻到30°- 40℃時便往拆組合件。

如果在檢討摩擦表而時，發明有很年夜的裂痕或毛刺，則后者 可用沖刷和刮的方式來打消，同附還應打消發生毛刺的緣故原由，這 種緣故原由，正如前面已談過的，可能是油管有缺點或者滑油不清潔 等。

由曲軸頭或十字頭銷釘上失下來而附在軸瓦事情面上的不均 勻的聚積物(光澤物)是刮的不準確的表現。

曲軸頭或者十字頭的外貌，利用油石修整并用細金剛砂砂紙 精細地加以研磨。

油管應細心的沖刷并吹洗，這時,還應檢討它 的周密性。還應留意滑油的質量，同時在必要時應調換它。